Департамент лесного хозяйства по Уральскому федеральному округу попросил уральских школьников рассказать о деятельности коллективов предприятий лесной отрасли регионов УрФО в годы Великой Отечественной войны, их вкладе в Победу над врагом, биографиях фронтовиков и тружеников тыла – представителей лесного хозяйства. Сегодня мы начинаем публиковать работы победителей конкурса «Уральский лес для Победы». Первый рассказ Беловой Маргариты из челябинского города Миасс (печатается в сокращении).
Прошло 75 лет после окончания Великой отечественной войны, сколько литературных произведений написано, снято фильмов, спето песен, открыто сайтов с информацией о солдатах погибших на фронтах. Казалось бы, мы стараемся не забывать подвиг народа. А о тружениках тыла информации немного. А ведь было два фронта: боевой и трудовой!
И вот готовясь к данному конкурсу мы связались с руководителем Миасского лесничества Лушниковым Игорем Викторовичем с просьбой организовать встречу с работниками, которые что-то знают об этом. Он, конечно, согласился. Но встречи с людьми не получилось. Карантин. Но приехал сам и привез нам две очень старые книги, которые были написаны от руки, чернилами, кое-где химическим карандашом, на желтой бумаге, а где-то на тонком картоне и сшиты вручную. Это оказалась книга Приказов автоколонны Челябинской конторы «Химлессырье» г. Миасса, которую в 1944 году переименовали в «Челябхимлес» и только в 1947 году появился в Миасский лесхоз, а вторая книга учета со списками рабочих и служащих Кичегачского участка Л.П.Х. (так подписана книга).
Мы стали ее изучать, много вопросов у нас появилось и еще больше стало, после ее прочтения…
Первая книга, которую мы начали изучать, была «Книга приказов». Она начата 26 февраля 1941 г., а тогда еще Миасского лесхоза не было. Это говорит о том, что мы держим в руках реликвию, книгу, которая расскажет о людях и об организации, которой больше нет - автоколонны Химлессырье!
... Читаем пожелтевшие от времени страницы, пропитываемся духом тех лет. Жестко! Бескомпромиссно! А в тоже время простым языком написаны приказы, кое-где и с орфографическими ошибками.
К организации Химлессырье в 1941 году относилась автоколонна, в которой работали не только шофера, механики, но и слесари, коновозщики, плотники, сторожа, уборщицы, электрики, старший бухгалтер, счетовод, статист, разъездной механик, зав.складом, начальник колонны (человек, который писал эту книгу). Всего 25 человек. В 1943 году было сокращение штата, работали по совместительству на двух должностях.
Какова же была заработная плата? Зам. начальника колонны - 650 рублей, шофер -450 рублей, заправщик - 150 рублей, диспетчер - 250 рублей, охранник - 150 рублей, счетовод - 300 рублей, кочегар - 200 рублей, кладовщик – 300 рублей, кузнец - 450 рублей, ездовой - 250 рублей, завхоз - 300 рублей, электрик - 400 рублей.
Что можно было купить за эти деньги? Мы снова обращаемся к поисковику в интернете. Находим удивительную и ценную статью из работы С. А. Кускова, кандидата исторических наук, ГУ ОГАЧО «Цены в районных центрах Челябинской области в 1941-1945 гг.». С августа 1941 г. на рынках начался быстрый рост дороговизны. В октябре 1941 г. в городах области были введены карточки, которые гарантировали получение минимума продуктов. Дополнительное продовольствие следовало покупать на рынках. Желающих приобрести что-либо съедобное за деньги оказалось намного больше чем продуктов. Максимума цены военного времени достигли в мае 1943 г., когда килограмм свинины покупали за 400 руб., говядины – за 320 руб., муки – за 230 руб., картофеля – за 76 руб., капусты – за 70 руб. Литр подсолнечного масла стоил 500, молока – 76, десяток яиц – 180 руб.
Прочитав статью и соизмерив заработную плату, можем сказать, что они были мизерными, но люди выходили на работу. Строго наказывали их за опоздание. Вот примеры из «Книги приказов»: «За опоздание на работу 6.10.1941 года на 8 минут объявляю выговор стажёру Рябинину», «За невыполнения распоряжения механика гаража за невыход на работу в ночную смену для срочного ремонта автомашины т. Мусихину объявляю выговор, в случаи повторения, будут приказы о строгой мере, вплоть до предания суду». Дисциплина на рабочих местах была залогом победы и выполнения плана!
В результате постоянного роста цен, изменялись способы торговли. Теперь продажа шла не килограммами, а стаканами. Хлеб продавали не буханками, а ломтями. Если в июне 1941 г. дойная корова стоила 2-2,5 тыс. руб., то уже в 1942 г. её цена подскочила в 20 раз и дошла до 40-50 тыс. руб. На эти деньги можно было купить танк Т-34, а за трех коров - штурмовик Ил-2. Некоторые советские люди так и поступали, а купленные на военных заводах ружья, танки и самолёты, дарили родственникам, сражающимся на фронте.
На каких марках машин работали шофера? Какое было топливо? В Приказе № 176 от 27.02.1943 года говориться «в связи с тем, что машины работают на скипидаре, норму расхода на километр увеличиваю: для ГАЗ-АА – 350 гр, для ГАЗ-42 – 450 гр, для ЗИС-5-500гр, в норме учтено 10% надбавки в зимнее время. Норма чурки на газогенераторные машины остаются все годичные», «…при перерасходе горючего виновные оплачивают стоимость горючего, …при систематическом перерасходе шофер несет ответственность в уголовном порядке».
Работали круглосуточно и без выходных?! Из Приказа №150 от 31.08.1942 года: «в связи с отставание автопарка по вывозу живицы с 31.08 сего года автомашины … перевести на круглосуточную работу, закрепить за автомашинами шоферов». И таких приказов несколько, а фамилий шоферов и грузчиков нет в списках награжденных «За трудовые подвиги»!
Что такое живица? Смола кедра. Жители Сибири и Урала столетиями использовали живицу для обезболивания и быстрого заживления ран, для лечения гнойников, фурункулов, язв, ожогов, порезов, укусов змей. Любопытно также воспоминание военных лет: «Во время войны у нас в медсанбате часто не хватало даже элементарных лекарств. Даже представить себе невозможно, сколько раненых мы спасли этой живицей! Не только раны обрабатывали ею, но и давали жевать сосновую смолу. А ещё «витаминный чай» готовили. Кипятили в котлах хвою и этим целебным отваром не только поили бедолаг, но и промывали раны, пропитывали бинты».
Машины тоже служили?! Из книги приказов видим, что машины передавали в Красную армию: «В связи с уменьшением ходового парка и отправкой машин в РККА штат автоколонны сокращаю до 17 человек». Есть несколько приказов о передачи машин в армию. Машины отправляли в армию и в 1943, 1944 годах.
Если машины забирали на фронт, на чем или на ком все перевозили? В организации были лошади. В одном из приказов о выговоре работнику говориться о том, что лошадей плохо кормят и у них плохой вид. Приказано лучше ухаживать за животными, и сделан строгий выговор.
Какие привилегии были для работников?
В Приказе №179 от 8.03 1943 года говориться о том, что начальник колонны увольняет уборщицу за халатное отношение к работе, перечисляя ее огрехи, один из них был в том, что она получила хлеб по доверенности и отдала его чужим людям. Из этого можно сделать вывод о том, что работники колонны дополнительно получали хлеб. Кроме того, есть Распоряжение 222 от 10 09.1943 о выдачи вина шоферам и грузчикам, при условии выполнения 100% декадного задания: шоферу - 1 литр, грузчику - 0,5 литра. При выполнении задания на 150% шоферу - 2 литра, грузчику - 1 литр. Механику за хорошую и бесперебойную работу в процессе перевозке живицы выдать 1 литр вина в декаду. Таким образом, стимулировали работу людей.
Многим работникам Химлессырье приходили повестки в армию. В книге приказов об этом тоже говориться. Первым ушел на фронт зам. начальника колонны (фамилия написана неразборчиво). На протяжении войны людей призывали и мобилизовали из армии. Они возвращались работать в свою организацию.
Мы выписали фамилии тех, кто работал и тех, кто воевал, и решили посмотреть, чем и как они были награждены и отмечены государством. Но наши поиски были безуспешными.
Нам не помогла уникальная книга «Труженики леса» 2011года, не увидели мы этих фамилий и в сборнике «История лесного хозяйства» 2006 года. Искали на сайте «Память народа РФ», но у нас мало информации. Поэтому мы напишем фамилии тружеников тыла и фронта в нашей работе «Память, которой не будет забвенья».
МЫ ПОМНИМ!
Работали в автоколонне Химлессырье: Мартьянов Василий Венедиктович (старший бухгалтер), Селиванов Григорий Васильевич (старший экономист), Рязанский Федор Федорович (шофер), Кселофонтов ?? (зам. начальника колонны), Шрамко ?? (начальник колонны), Бережнев Я.Я., Кандаков, Ситников, Лобачев, Хермешев Михаил Ильич, Володин Александр Степанович, Качанов Тимофей Силович, Сазанов, Федоров, Елыков, Богданов, Пимонов К.В., Ленник М.И., Семенов, Мусихин. Воевали: Рытопин Н.И., Пышенко В.М., Колодкин, Плюхин П.П., Поповцев И.Ф., Гредасов Г.В., Рязанский Федор Федорович (шофер).
На многие вопросы мы не нашли ответы. Но главное, написав свою работу, мы хотим обратить внимание и на те организации, которые были в подчинении или соратниками леспромхоза. Ведь автоколонна Химлессырье в годы войны работала, перевозила грузы. Работники внесли свой вклад в победу на трудовом фронте. Но мы не нашли сведений об этих людях ни в книгах о тружениках леса, ни в интернете. Поэтому открыто заявляем, что наша работа должна быть услышана, так как это белое пятно в памяти народа о Великих трудных боевых и трудовых годах. По большой случайности и благодаря объявленному конкурсу мы можем назвать фамилии людей, которые трудились в годы войны в автоколонне Химлессырье.
Автор - Белова Маргарита, школьное лесничество «Орден Феникса», г. Миасс, Челябинская область.